Cupra Ateca Stage 1

Dieser Cupra Ateca kam für eine individuelle Optimierung der Motor- und Getriebesoftware auf unseren Allrad-Leistungsprüfstand in Rorbas. Das Ergebnis sind 401 PS und 534 Nm. Der Weg zu diesem Resultat zeigt deutlich, wie wichtig die passende Kraftstoffqualität und eine sorgfältige Kontrolle der Logdaten für eine saubere Abstimmung sind.
Das Fahrzeug wurde mit 95-Oktan-Kraftstoff angeliefert. Da diese Kraftstoffqualität für die geplante Leistungssteigerung nicht geeignet war, wurde der vorhandene Kraftstoff im Verlauf der Abstimmung auf 98-Oktan-Niveau aufgewertet.

Eingangsmessung mit 95 Oktan

Cupra gibt die Serienleistung des Ateca mit 300 PS und 400 Nm an. Bei der Eingangsmessung auf unserem Allrad-Leistungsprüfstand erreichte das Fahrzeug 307 PS und 415 Nm.
Damit lag der Cupra bereits im Serienzustand leicht über der Herstellerangabe. Die parallel aufgezeichneten Logdaten zeigten mit der Seriensoftware jedoch bereits eine Zündwinkelrücknahme von bis zu 3,37 Grad.
Dieser Wert machte deutlich, dass die Qualität des vorhandenen Kraftstoffs bei der anschliessenden Abstimmung besonders berücksichtigt werden musste.

Stage 1 Basismap mit 95 Oktan

Im nächsten Schritt wurde eine Stage-1-Basismap aufgespielt. Mit dem vorhandenen 95-Oktan-Kraftstoff erreichte der Cupra Ateca damit bereits 369 PS und 499 Nm.
Die Logdaten zeigten bei dieser Konfiguration allerdings eine Zündwinkelrücknahme von bis zu 6,75 Grad. Trotz der gemessenen Leistung entsprach dieser Zwischenstand deshalb nicht unseren Anforderungen an eine saubere und kontrollierte Abstimmung.
In diesem Zustand würden wir das Fahrzeug nicht an den Kunden übergeben.
Für eine Abstimmung auf 95 Oktan hätten wir den Zündwinkel weiter zurücknehmen müssen. Dadurch wäre die endgültige Leistung nochmals deutlich unter den gemessenen 369 PS ausgefallen. Aus unserer Sicht ist eine Leistungsoptimierung mit 95-Oktan-Kraftstoff bei diesem Fahrzeug daher nicht sinnvoll.

Kraftstoff auf 98 Oktan aufgewertet

Um die Abstimmung unter geeigneten Bedingungen fortsetzen zu können, wurde der vorhandene Kraftstoff auf 98-Oktan-Niveau aufgewertet.
Anschliessend konnten wir die Motorsoftware weiter anpassen und die relevanten Parameter in mehreren Messläufen kontrollieren. Das fertige Ergebnis lag bei 401 PS und 534 Nm.
Gegenüber der gemessenen Eingangsleistung entspricht dies einem tatsächlichen Zuwachs von 94 PS und 119 Nm.

Leistungsdaten im Überblick

Messzustand	Leistung	Drehmoment
Herstellerangabe	300 PS	400 Nm
Eingangsmessung mit 95 Oktan	307 PS	415 Nm
Basismap 95 Oktan – nicht freigegebener Zwischenstand	369 PS	499 Nm
Fertige Stage 1 nach Aufwertung auf 98 Oktan	401 PS	534 Nm
Zuwachs gegenüber der Eingangsmessung	+94 PS	+119 Nm

Der tatsächliche Leistungszuwachs wird gegenüber der gemessenen Eingangsleistung und nicht ausschliesslich gegenüber der Herstellerangabe ausgewiesen.

Individuelle Motorsoftware und kontrollierte Logdaten

Die Motorsoftware wurde individuell auf das Fahrzeug und den auf 98 Oktan aufgewerteten Kraftstoff abgestimmt. Dabei stand nicht nur ein möglichst hoher Leistungswert im Vordergrund.
Ebenso wichtig waren eine gleichmässige Leistungsentfaltung, ein kontrollierter Drehmomentverlauf und unauffällige Logdaten. Die einzelnen Messläufe wurden deshalb nicht nur anhand der Leistungskurve, sondern auch anhand der relevanten Motorparameter beurteilt.
Das Beispiel zeigt deutlich: Eine hohe Leistung auf dem Prüfstand bedeutet nicht automatisch, dass eine Abstimmung technisch sauber ist. Erst die Verbindung aus Prüfstandsmessung und Logdatenkontrolle ermöglicht eine fundierte Beurteilung.

Angepasste Getriebesoftware

Passend zur gesteigerten Motorleistung wurde auch die Getriebesoftware individuell angepasst. Dabei wurden die Drehmomentbegrenzungen auf die neue Leistungscharakteristik abgestimmt.
Zusätzlich haben wir die Anfahrreaktion verbessert, die Reaktionszeit auf Schaltwippenbefehle verkürzt und die Schaltlogik angepasst. Dadurch reagiert der Cupra beim Anfahren direkter und setzt manuelle Schaltbefehle schneller um.
Motor und Getriebe arbeiten nach der Optimierung harmonisch zusammen. Das zusätzliche Drehmoment kann kontrolliert übertragen werden und das Fahrverhalten wirkt im Alltag angenehmer und zugleich dynamischer.

Prüfstandsmessung und Logdaten gehören zusammen

Bei Tuned-up.ch wird jedes Fahrzeug individuell auf unserem Allrad-Leistungsprüfstand abgestimmt. Die Eingangs- und Ausgangsmessungen dokumentieren den tatsächlichen Leistungszuwachs. Gleichzeitig kontrollieren wir während der Abstimmung die relevanten Mess- und Logdaten.

Die mit 95 Oktan gemessenen 369 PS waren lediglich ein nicht freigegebener Zwischenstand. Erst nach der Aufwertung des Kraftstoffs auf 98 Oktan und der anschliessenden Feinabstimmung konnte das Fahrzeug mit 401 PS und 534 Nm fertiggestellt werden.

Leistungsdiagramm des Cupra Ateca mit drei Messkurven für Serienzustand, Basismap als Zwischenstand und fertige Stage 1. — Eingangsmessung: 307 PS und 415 Nm. Nicht freigegebener Zwischenstand mit Basismap und 95 Oktan: 369 PS und 499 Nm. Endergebnis nach Aufwertung auf 98 Oktan: 401 PS und 534 Nm.

Die richtige Oktanzahl auch nach der Abstimmung

Unser Hinweis an alle Kunden: Nach einer Leistungsoptimierung muss konsequent die Kraftstoffqualität getankt werden, auf die das Fahrzeug abgestimmt wurde.
Eine niedrigere Oktanzahl kann zu einer stärkeren Zündwinkelrücknahme führen. Dadurch sinkt nicht nur die mögliche Leistung, sondern auch die Qualität der Leistungsentfaltung kann beeinträchtigt werden.
Du möchtest deinen Cupra Ateca ebenfalls individuell optimieren lassen? Kontaktiere uns für eine persönliche Beratung und einen Termin auf unserem Allrad-Leistungsprüfstand in Rorbas.

Tuned-up.ch
Heerenstegstrasse 1
8427 Rorbas
www.tuned-up.ch