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Skoda Superb 2.0 TSI Stage 1
Dieser Skoda Superb 2.0 TSI wurde mit vollständig serienmässiger Hardware für eine individuelle Stage-1-Optimierung bei uns in Rorbas angeliefert. Neben der Motorsoftware wurde auch die Getriebesoftware passend zur gesteigerten Leistung und zum höheren Drehmoment individuell angepasst.
Ausgangslage und Eingangsmessung mit 95 Oktan
Bei der Eingangsmessung mit dem serienmässigen Datenstand erreichte der Superb 281 PS und 365 Nm. Die parallel aufgezeichneten Logdaten zeigten jedoch, dass die Drosselklappe bereits im Serienzustand unter Volllast über Teile des Drehzahlbands geschlossen wurde. Zudem wurde eine Zündwinkelrücknahme von bis zu 5,63 Grad festgestellt. Dabei handelt es sich um Eingriffe der Motorschutzfunktionen. Das Fahrzeug war mit 95-Oktan-Kraftstoff angeliefert worden, der unter diesen Bedingungen nicht die optimalen Voraussetzungen bot.
Stage 1 mit 95 und 98 Oktan im Vergleich
Nach der individuellen Anpassung der Motor- und Getriebesoftware wurde zunächst weiterhin mit 95 Oktan gemessen. Dabei erreichte der Superb bereits 320 PS und 424 Nm.
Anschliessend wurde das Fahrzeug direkt auf dem Leistungsprüfstand auf 98 Oktan umgetankt, um identische Messbedingungen zu gewährleisten. Mit dem höheroktanigen Kraftstoff konnte die Stage-1-Abstimmung ihr Potenzial deutlich besser ausschöpfen. Die abschliessende Messung ergab 340 PS und 464 Nm.
Leistungsdaten
| Messung | Leistung | Drehmoment |
| Werksangabe | 272 PS | 350 Nm |
| Eingangsmessung mit 95 Oktan | 281 PS | 365 Nm |
| Stage 1 mit 95 Oktan | 320 PS | 424 Nm |
| Stage 1 mit 98 Oktan | 340 PS | 464 Nm |
| Zuwachs zur Eingangsmessung | +59 PS | +99 Nm |
Der direkte Vergleich zeigt deutlich, welchen Einfluss die Kraftstoffqualität auf einen modernen Turbomotor und dessen Schutzregelungen haben kann. Zwischen der Stage-1-Messung mit 95 Oktan und der Messung mit 98 Oktan liegen nochmals 20 PS und 41 Nm. Zusätzlich verbessert sich mit 98 Oktan das Ansprechverhalten: Die Leistungsentfaltung setzt rund 200 U/min früher ein und liegt im Schnitt rund 32 Nm höher. Dadurch reagiert der Motor im Alltag spontaner und kann durch die effizientere Leistungsentfaltung zu einer Kraftstoffersparnis beitragen.
Motorsoftware individuell abgestimmt
Die Motorsoftware wurde individuell auf das Fahrzeug, die serienmässige Hardware und den verwendeten Kraftstoff abgestimmt. Dabei wurden die Messwerte und relevanten Logdaten während der Prüfstandsläufe kontinuierlich kontrolliert.
Getriebesoftware für mehr Komfort im Alltag
Auch die Getriebesoftware wurde individuell angepasst. Dabei stand nicht nur die Verarbeitung der höheren Leistung im Vordergrund, sondern ebenso ein spürbarer Komfortgewinn im Alltag. Die verkürzte Anfahrreaktion ermöglicht insbesondere am Berg ein schnelleres und kontrollierteres Losfahren.
Gleichzeitig wurde die Schaltstrategie optimiert: Beim Einfahren in einen Kreisverkehr entfällt die bisherige Verzögerung durch eine unpassend vorgewählte Gangstufe. Das Getriebe reagiert nun direkter, wählt den passenden Gang und setzt den Beschleunigungswunsch ohne störende Denkpause um.
Serienhardware und dokumentierte Prüfstandsmessung
Die komplette Hardware des Fahrzeugs blieb unverändert. Sämtliche Messungen erfolgten unter nachvollziehbaren Bedingungen auf unserem Leistungsprüfstand. Durch die abgestimmte Motor- und Getriebesoftware verfügt der Superb nun über spürbar mehr Leistung und Drehmoment über das gesamte nutzbare Drehzahlband, ohne Änderungen an der Hardware.
Leistungsoptimierung bei Tuned-Up in Rorbas
Du möchtest wissen, welches Potenzial in deinem Fahrzeug steckt? Wir prüfen den technischen Zustand, messen die Ausgangsleistung und stimmen die Motor- und Getriebesoftware individuell auf das Fahrzeug ab. Kontaktiere uns für eine persönliche Beratung oder einen Termin bei Tuned-Up in Rorbas.
